图片中比较直观的展示了气压不足时，气压正常时和气压过高时的三个状态轮胎的纵切面，轮胎胎压不仅影响着轮胎与地面的接触面积的大小而且还会影响到位置，同时也影响着自身的形状，尤其在轮胎的侧壁，这是轮胎最最薄弱的地方。
这也是为什么路边停车一定不要离路肩太近甚至去剐蹭轮胎侧壁、也不要轻易上路肩、轻易压住路面突出物，如果经常对轮胎侧壁造成不经意的伤害这就会增加高速行驶时轮胎出现爆胎的概率。
夏季如果轮胎气压低
通常的来说，夏季气温很高地表的温度就会更高，尤其是在跑长途，由于轮胎的重要组成部分主要是橡胶，在气压低的情况下行驶，首先轮胎侧壁对于车重的支撑力是不足，由上图就可见得，不正常的形变导致本应该和地面接触提供摩擦力的胎面没有和地面很好的接触，反而相对薄弱的胎壁因不堪重负已经有一部分开始与路面接触，侧壁变形导致行驶过程中轮胎不能稳定的转动。
大家可以想象一下在缺气情况下，那可怜的轮胎在路面上七扭八歪的向着各个方向不规律形变的场景，尤其在速度上来以后加上不规则运动影响散热导致轮胎内气体骤增，温度过于高导致轮胎胎壁的支撑力再一次下降，使情况更加恶化，可能一个颠簸都足以彻底破坏轮胎结构，所以在夏季高温天气中高速行驶时气压的不足很容易导致爆胎 。
夏季如果轮胎气压高
而夏季高速行驶时轮胎胎压过高同样容易导致爆胎，本身轮胎的压力已经很高了，本来地表的温度已经很高了高速行驶又会导致气体升温，慢慢的超过轮胎的承受极限或者轮胎本身就有伤，就很容易导致爆胎。 夏天、冬天用同样的胎压，但是，不等于夏天用着正好，一直可以用过冬天不用补气
或者冬天用着正好，一直用到夏天不用放气。
言下之意：从夏天到冬天，轮胎不会自己一直保持这个轮胎胎压不变，冬天到夏天也是如此。因为气体要热胀冷缩，但是轮胎的容积基本上是固定的（会少量变化），所以压力就会变。 所以经常检查轮胎胎压是个好习惯。
一般普通轿车的轮胎胎压控制在2.5-2.7左右就可以了。但不同车型标准又不尽相同，具体需要将轮胎胎压控制在什么范围，请各位爱车之人参见爱车使用手册或车门等位置的标签。毕竟车辆的出场时经过上千次的测试才最终确定好最适合本车的胎压，所以相信原装是可以的。 其实，关注轮胎胎压是个好习惯，但也没有必要为了那0.1的胎压差而坐立不安，强迫症那就不好了。
那如果爱车没有配备胎压监测的仪器，自己准备一个胎压计或者装上胎压检测就可以比较及时的了解轮胎胎压的具体情况了。毕竟自己测量，心里有底。也是为了您的爱车保驾护航。
（来源中国轮胎商业网）