近日，邓禄普推出一款专门为拉力车设计的轮胎，叫做“TrialSmart”。邓禄普TrialSmart轮胎采用了XGT交叉花纹设计，在柏油路面上保持了很大的接地面积，较多的沟槽排水性能出色；在非铺装路面上，这些沟槽也利于排开松软的泥土，增加轮胎的附着力。沟槽的交叉角度经过特殊设计，优化了胎块的刚性，减少了胎块的蠕动变形。这也降低了轮胎温度，防止过早的磨损。
邓禄普TrialSmart轮胎提供19-21寸的前胎和17-18寸的后胎，可适用于市面上绝大多数拉力车，甚至包括早期的卡吉瓦和贝纳利。而TrialSmart后胎使用了邓禄普在高性能运动轮胎Sportmax上的技术——无缝束带，利用一条连续缠绕在胎体内的加强带，通过提高帘线的稳固度减少了胎体变形，进而降低了轮胎发热量，应对高负荷使用时磨损显著降低，更加耐用。
对于拉力车经常会面对的恶劣天气，邓禄普TrialSmart轮胎配方里的硅化工艺，有助于帮助胎面在低温和潮湿环境中快速升温——这和之前说的降低轮胎温度不是一码事——胎面温度决定轮胎抓地力，而轮胎整体的温度会影响使用寿命。硅化工艺还能减小滚动阻力，从而降低油耗，满足拉力车长续航里程的需求。
（来源中国轮胎商务网）
