普利司通第三代RFT技术概要

中国橡胶机械网 第三代RFT的设计核心主题是在于“控制热度”。胎壁加强型Run FlAT Tire，如果想要加强其舒适度的话，最有效的方法就是橡胶薄化和软化胎壁，当轮胎受到冲击时胎壁的屈曲运动而令到发热量增加。耐久性（空气失压后的耐久性）保持与提高、驾驶舒适度的改善相兼顾的同时，处理好发热成为最大的问题。解决此问题，普利司通公司运用了三种全新的开发理念予以实现：一是开发新型胎壁橡胶；二是利用热力自身特性而抑制变形的新型胎骨；三是采用帮助轮胎壁部冷却的Cooling Fin技术。这3种技术都改善驾驶舒适度的效果，因此，会根据车辆重量、实用效果、汽车商品化等各自情况采用最适度平衡然后将之现实化。

（1）减轻发热的新型胎壁加固橡胶

“Nano Pro-Tech”技术可以令新型胎壁内的加固橡胶的碳分子形成更分散的分布，当轮胎被施与压力时，碳分子之间的摩擦就会减少，从根本上抑制了发热量的产生。运用此技术，第三代RFT与第二代相比，发热量将减少至原来的一半。

NanoPro-TECh的技术概要

左边两个方框内是旧的橡胶聚合体内碳分子摩擦产生热，出现能量流失；右边则是采用了NanoPro技术的聚合物第三代RFT技术下的碳分子分散，减少碳分子之间摩擦，减少能量流失。

（2）利用热的特性，抑制变形的新型胎骨

以最先进的纤维材料，加上轮胎橡胶材料开发技术研制而成的新型胎骨。当出现缺气行走状态时，新胎骨吸收了因轮胎壁部的弯曲运动而产生热量，抑制了胎壁的变形、缓解热量的急速提升。

轮胎仍然由：钢丝圈（ビード）；胎壁加固橡胶（サイド補強ゴム）；胎骨（ブライ）；带束（ベルト）构成。
通常行驶状态后，胎壁弯曲度增加，胎骨抑制热收缩的胎壁变形状态。

　　

（3 ）冷却胎壁的《COOLING FIN》

“COOLING FIN”技术是一种充分运用空气动力学的最佳印证，其原理就是在胎壁表面铸造一圈带有胎径方向延伸的突起鳍状物，在车辆行进时，鳍片会将流经胎壁表面的空气进行阻挡、改变其原来的流向，并不间断地撞击胎壁表面，带走热量。根据红外摄影机记录下来的温区变化显示，Cooling Fin技术确实令轮胎胎壁的表面温度大幅下降。空气流不轮胎。 COOLING FIN使冷空气流入轮胎表面与气密表层的热空气冲撞，加速胎面 的空气交换达至冷却效。从使用了 Θ FSUV轮胎、通过红外摄影机拍摄下来的胎壁温度变化，可以发现其胎壁部分的降温效果相当明显，而且需要指出的是，拍摄该状态时，轮胎内是0气压的，也就是仿效缺气行走的状态。