倍耐力发布F1 2014赛季数据统计
2015-02-02
6610核心提示：中国橡胶机械网诚邀轮胎世界网合作发布 1月29日，倍耐力发布F12014赛季统计数据。
中国橡胶机械网诚邀轮胎世界网合作发布 1月29日，倍耐力发布F12014赛季统计数据。
轮胎
2014年提供的轮胎总数：38168条；
其中，32772条轮胎用于周末比赛，5396条轮胎用于测试；
在总共的38168条轮胎中，26364条为干地胎，11804条为湿地胎；
周末比赛中实际上使用的轮胎条数：20028，其中17844条为干地胎，2184条为湿地胎；
回收利用的轮胎总数：全部。
进站
总进站次数：817次（其中包括5次通过维修站处罚，3次罚停）。平均每场比赛43次进站，每位车手/每场2.02次。
进站最多的比赛：日本大奖赛，79次
进站最少的比赛：意大利和俄罗斯大奖赛，都为23次
超车
总超车次数：636次，平均每场比赛33次
超车最多的晴天比赛：德国大奖赛，65次
超车最多的雨天比赛：匈牙利大奖赛，49次（全部以湿地胎起跑，然后换成干地胎）
超车最少的晴天比赛：摩纳哥大奖赛，7次
赛道与比赛
最长距离比赛：新加坡站，用时2小时0分钟04.795秒
最短距离比赛：意大利站，用时1小时19分钟10.236秒
不同轮胎配方的最长公里数：
硬胎：博塔斯（3544千米）
中性胎：汉密尔顿（8230千米）
软胎：古铁雷斯（7011千米）
超软胎：佩雷兹（2846千米）
湿地胎：汉密尔顿（1142千米）
雨胎：汉密尔顿（469千米）
2014年使用P Zero F1轮胎创下的最快速度：362.1千米/小时(丹尼尔?里卡多，意大利大奖赛)
创下最快圈速的最多次数：尼科?罗斯伯格，16次(5次正赛和11次排位赛)
使用倍耐力轮胎在首位领先的最多总圈数：495(刘易斯?汉密尔顿)
杆位纪录被打破的比赛次数：1次(尼科?罗斯伯格，巴西大奖赛)
最快圈速纪录被打破的比赛次数：无
倍耐力与其F1团队和贵宾
前往每站比赛的平均人数：55
倍耐力F1团队中的不同国籍数：10
倍耐力F1团队成员所说的语言种类：14
Paddock内分发的倍耐力笔记本总数：1900
Paddock Club邀请贵宾数：1200
倍耐力冠军帽销售数量：11000
2014倍耐力提供的招待
餐食总数（包括测试）：14800
饮用水总量：8000公升
面食总量：700公斤
披萨数量：400个
甜点种类：40
甜点数量：7000
倍耐力与F1（自1950年开始）
参与的比赛次数：280
获胜次数：121
取得杆位次数：124
登上领奖台次数：370
取得最快圈速次数：128
车手夺冠次数：9
车队夺冠次数：4
其它有趣的统计数据
自2010年起，使用倍耐力F1轮胎的车手总数：96（包括三号车手和年轻车手）
2014年，使用P Zero轮胎的总公里数（包括周末比赛和测试）：339213（不包括测试中使用的样品胎）
各款轮胎的公里数：硬胎46098；中性胎120969；软胎116717；超软胎34422；湿地胎15690；雨胎5317
2014年，测试中轮胎使用的距离（不包括周末大奖赛）：69171公里
2014年，比赛中轮胎使用的距离：106216公里
世界冠军创下的最快单圈次数（包括排位赛和正赛）：14（正赛7个，排位赛7个）
在干地比赛中，使用P Zero F1轮胎获胜的平均最慢速度为142.801千米/小时（尼科?罗斯伯格，摩纳哥大奖赛）
倍耐力轮胎比赛经历的最低赛道温度为19℃，在中国大奖赛。周末比赛时期赛车在赛道上时的最低赛道温度记录也在中国，为15℃。
倍耐力轮胎比赛经历的最高赛道温度为49℃，为巴西大奖赛。周末比赛时期赛车在赛道上时的最低赛道温度记录也在巴西，为57℃。
倍耐力轮胎在过去比赛中所承受的最低环境温度：比利时大奖赛时17℃。周末比赛中，F1赛车在赛道上时的最低环境温度也是在比利时：为12℃。
倍耐力轮胎在过去比赛中所承受的最高环境温度：马来西亚大奖赛时35℃。周末比赛中，F1赛车在赛道上时的最高环境温度是在德国：为37℃。
赛事运动总监Paul Hembery表示：“倍耐力每年都会发布F1赛季当中的各种数据，讲述我们的赛季故事。2014年，倍耐力经历了自参与该项赛事以来最大的挑战，因为全新一代的赛车拥有截然不同的特点。尽管如此，我们仍然实现了所有目标：在每个人都面临各种未知因素的情况下，帮助呈现了一场场精彩的比赛，为车手提供充足的超车机会和丰富的策略选择，实现了每辆赛车每站平均两次进站。2015年的轮胎由2014款轮胎改进而来，仅有一款全新的轮胎——超软胎。全新的超软胎采用新的背部设计及配方。几天之后，2015 F1轮胎系列将在赫雷斯的赛道上亮相，但同时，我们也期待大家能够从轮胎的角度来重温2014这一经典赛季。”
轮胎
2014年提供的轮胎总数：38168条；
其中，32772条轮胎用于周末比赛，5396条轮胎用于测试；
在总共的38168条轮胎中，26364条为干地胎，11804条为湿地胎；
周末比赛中实际上使用的轮胎条数：20028，其中17844条为干地胎，2184条为湿地胎；
回收利用的轮胎总数：全部。
进站
总进站次数：817次（其中包括5次通过维修站处罚，3次罚停）。平均每场比赛43次进站，每位车手/每场2.02次。
进站最多的比赛：日本大奖赛，79次
进站最少的比赛：意大利和俄罗斯大奖赛，都为23次
超车
总超车次数：636次，平均每场比赛33次
超车最多的晴天比赛：德国大奖赛，65次
超车最多的雨天比赛：匈牙利大奖赛，49次（全部以湿地胎起跑，然后换成干地胎）
超车最少的晴天比赛：摩纳哥大奖赛，7次
赛道与比赛
最长距离比赛：新加坡站，用时2小时0分钟04.795秒
最短距离比赛：意大利站，用时1小时19分钟10.236秒
不同轮胎配方的最长公里数：
硬胎：博塔斯（3544千米）
中性胎：汉密尔顿（8230千米）
软胎：古铁雷斯（7011千米）
超软胎：佩雷兹（2846千米）
湿地胎：汉密尔顿（1142千米）
雨胎：汉密尔顿（469千米）
2014年使用P Zero F1轮胎创下的最快速度：362.1千米/小时(丹尼尔?里卡多，意大利大奖赛)
创下最快圈速的最多次数：尼科?罗斯伯格，16次(5次正赛和11次排位赛)
使用倍耐力轮胎在首位领先的最多总圈数：495(刘易斯?汉密尔顿)
杆位纪录被打破的比赛次数：1次(尼科?罗斯伯格，巴西大奖赛)
最快圈速纪录被打破的比赛次数：无
倍耐力与其F1团队和贵宾
前往每站比赛的平均人数：55
倍耐力F1团队中的不同国籍数：10
倍耐力F1团队成员所说的语言种类：14
Paddock内分发的倍耐力笔记本总数：1900
Paddock Club邀请贵宾数：1200
倍耐力冠军帽销售数量：11000
2014倍耐力提供的招待
餐食总数（包括测试）：14800
饮用水总量：8000公升
面食总量：700公斤
披萨数量：400个
甜点种类：40
甜点数量：7000
倍耐力与F1（自1950年开始）
参与的比赛次数：280
获胜次数：121
取得杆位次数：124
登上领奖台次数：370
取得最快圈速次数：128
车手夺冠次数：9
车队夺冠次数：4
其它有趣的统计数据
自2010年起，使用倍耐力F1轮胎的车手总数：96（包括三号车手和年轻车手）
2014年，使用P Zero轮胎的总公里数（包括周末比赛和测试）：339213（不包括测试中使用的样品胎）
各款轮胎的公里数：硬胎46098；中性胎120969；软胎116717；超软胎34422；湿地胎15690；雨胎5317
2014年，测试中轮胎使用的距离（不包括周末大奖赛）：69171公里
2014年，比赛中轮胎使用的距离：106216公里
世界冠军创下的最快单圈次数（包括排位赛和正赛）：14（正赛7个，排位赛7个）
在干地比赛中，使用P Zero F1轮胎获胜的平均最慢速度为142.801千米/小时（尼科?罗斯伯格，摩纳哥大奖赛）
倍耐力轮胎比赛经历的最低赛道温度为19℃，在中国大奖赛。周末比赛时期赛车在赛道上时的最低赛道温度记录也在中国，为15℃。
倍耐力轮胎比赛经历的最高赛道温度为49℃，为巴西大奖赛。周末比赛时期赛车在赛道上时的最低赛道温度记录也在巴西，为57℃。
倍耐力轮胎在过去比赛中所承受的最低环境温度：比利时大奖赛时17℃。周末比赛中，F1赛车在赛道上时的最低环境温度也是在比利时：为12℃。
倍耐力轮胎在过去比赛中所承受的最高环境温度：马来西亚大奖赛时35℃。周末比赛中，F1赛车在赛道上时的最高环境温度是在德国：为37℃。
赛事运动总监Paul Hembery表示：“倍耐力每年都会发布F1赛季当中的各种数据，讲述我们的赛季故事。2014年，倍耐力经历了自参与该项赛事以来最大的挑战，因为全新一代的赛车拥有截然不同的特点。尽管如此，我们仍然实现了所有目标：在每个人都面临各种未知因素的情况下，帮助呈现了一场场精彩的比赛，为车手提供充足的超车机会和丰富的策略选择，实现了每辆赛车每站平均两次进站。2015年的轮胎由2014款轮胎改进而来，仅有一款全新的轮胎——超软胎。全新的超软胎采用新的背部设计及配方。几天之后，2015 F1轮胎系列将在赫雷斯的赛道上亮相，但同时，我们也期待大家能够从轮胎的角度来重温2014这一经典赛季。”
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