与第十一代卡罗拉相比，雷凌的定位显然更为年轻时尚，从它的外观设计便可见一斑。家族最新的K eenLook设计元素在雷凌的前脸上得以体现，镀铬饰条的运用以及时下流行的LE D日间行车灯，让雷凌得以在相同的车身尺寸和比例上，塑造出不同于卡罗拉的味道。
值得一提的是，雷凌采用视觉效果突出的抛光铝合金轮毂，配备以低噪音和低滚阻为产品特性的优科豪马轮胎，进一步提升了操控性和降低了胎噪。
车内空间让人满意
雷凌也延续了丰田车一贯的精致内饰工艺，不仅车内大量采用搪塑材质包裹，而且还加入仿真缝线来营造一种运用真皮覆盖的视觉感受，中控台上的钢琴黑面板，既增添了亲和力，也提升了室内氛围的高级感。
雷凌2700m m的超长轴距直逼中高级车，960m m的后排空间，配合全新薄款座椅与平整化地板，为后排乘客提供媲美中高级车的舒适乘坐感受。
驾驶风格偏向运动
雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机供消费者选择，其中1.6L4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154N·m/5200rpm；1.8L7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173N·m/4000rpm。
此次试驾的1.8L车型匹配了一台模拟8速的S-CV T变速箱，无论升挡还是降挡均没有丝毫的顿挫感，C V T先天的结构优势体现得淋漓尽致。此外，雷凌的方向盘配备了换挡拨片，驾驶过程中双手无需离开方向盘即可完成加减挡的指令，有利于进一步提升车辆的操控乐趣，也非常契合年轻消费者对动感时尚的追求。
进入连续的弯道后，雷凌给人的驾驶感受更接近德系车，悬挂的设定偏运动，可以很好地反馈路面信息；另外，为了应对国内复杂的路况，雷凌特意减少了制动踏板的自由行程，提高了刹车灵敏度，在紧急避让时反应更加迅速。
结语
严格意义上来讲雷凌并不是一款“为中国而生”的新车型，毕竟它与“孪生兄弟”第十一代卡罗拉有着千丝万缕的联系。作为广汽丰田在紧凑级市场上的首款车型，并针对中国市场进行了适应性的调整，未来雷凌能否成为广汽丰田旗下的一款拳头产品，一切有待时间来证明。