有市场观察人员表示，3月份作为年后大多数轮胎经销商备货的热门月，是轮胎市场的季节性销售旺季，而今年轮胎市场启动较往年有所提前。特别是在基建、物流运输等行业仍处于恢复阶段的当下，市场对轮胎企业产能消费的支撑有限，这点在全钢轮胎市场的体现尤为明显的。
把握出口与汽车行业红利期，轮胎企业抓紧生产
近期，通用股份、玲珑轮胎、森麒麟、三角轮胎等多家轮胎上市企业都忙于赶订单。一些企业在大年初二就正式开工，而海外工厂更是春节不休息，维持了继去年以来的产销两旺状态。
据悉，半钢轮胎的产销两旺主要得益于出口订单持续向好，加之目前库存水平偏低，国内半钢轮胎企业需要提高产量以迎接3月份轮胎市场的订单。
在抓紧提升产能利用率的同时，一些轮胎企业也正在谋求产能扩张。有道轮胎近日披露了扩建高性能全钢载重子午胎生产线项目，将产能从目前200万套全钢载重子午胎的基础上提升至年产400万套，可实现年产值约40亿元。
开年红火景象带动乐观预期
轮胎市场的红火带动了上游市场的活跃。根绝数据显示，近期，天然橡胶、炭黑、丁二烯、橡胶助剂等轮胎原材料，无论是价格还是需求上都出现了上扬的趋势。
专家分析，2024年轮胎行业表现仍旧可期，但全钢和半钢轮胎市场或有不同呈现。具体来说，全钢轮胎的总需求量可能呈小幅增长趋势，特别配套市场方面，全钢轮胎配套市场可能会跟随商用车消费的回升。
半钢轮胎市场方面，出口仍是今年轮胎企业支撑。而随着中国人均汽车拥有量和消费水平的提升，中国半钢轮胎市场的需求质量在今年的增长潜力依然存在，特别是传统能源汽车向新能源汽车的转化，或将成为半钢轮胎在国内市场的重要支撑。
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