说实话，这几条线，位置不偏不正，颜色有黄有红，相当“神秘”。许多老司机和网上的“专家”有很多相当“专业的解读”。
有说轮胎表面的几圈彩色的线，是“新胎标志线”。那用户装到车上使用一段时间后，彩色线就磨没了。
轮胎标线的确会随使用掉色，但用于鉴别新旧轮胎的说法究竟对不对呢？
轮胎表面的“新旧标志线”，其实没车主什么事
在网上很多的问答甚至文章当中，都有一个非常普遍的说法就是：轮胎胎面上喷涂的彩色油膜线是证明该轮胎确实是全新出厂，未经使用的状态。其实这个说法并不全是。
首先有彩色标志线的轮胎的确有一定的鉴别“是否落过地”的功能。但这个线压根就不是给我们消费者看的！而是给轮胎工厂里的操作工人和自动化设备识别用的。
因为以胎面上的线来识别轮胎新旧，对于封在包装里的轮胎来说意义不大。而从机器的角度上看，轮胎厂家单一品牌会有好几个系列的轮胎，单个花纹就有很多规格的SKU，如果无法快速且准确的区分轮胎规格和型号，一定是会增加更多的人员成本。
所以通过轮胎标示线的颜色、间距判断产品型号和规格就很方便了，简言之，胎面的彩线几乎就是轮胎的在工厂中的“快捷身份证”，和车主没什么关系。
胎侧消失的标识点
除了胎面上的标示线以外，还有的就是胎侧上的红点和黄点。其实这两个标识点一样和车主们没啥关系。
红点表示的意思是：一条轮胎圆周上刚度最大的位置，也就是“轮胎硬点”。
而网上很多文章里会错误的将红点描述成是“轮胎的最重点”，这就是断章取义了。
至于轮胎上的黄点，则代表着一条轮胎的“最轻点”，我们知道在轮胎安装的时候这个黄点最好对准气门芯位置，所以这个点是给轮胎店的技师看的，也不是给车主看的。