在汽车保有量逐年增加下，国内乘用车轮胎替换市场水涨船高，尤其今年，乘用车轮胎替换市场的增长率在整个汽车后市场表现亮眼。
替换轮胎销量同比增长20%！
2023年，汽车后市场累计产值同比2022年增长13%，但对比2021年同期仅增长3%；累计台次同比2022年增长10%，但不及2021年同期水平，下滑约2%。
其中，乘用车轮胎品类同比2022年增长20%，是增长最快的品类之一，较2021年也有6%的增长。
分区域来看，所有地区的乘用车轮胎销量同比去年都有上升。
特别是西北、华中和华北地区，同比分别增长67%、52%和32%。
修理厂2023年累计产值同比年增长13%
2023年，主要汽车品牌进厂台次同比均正增长，但五菱、日产、福特等品牌同比增速低于后市场全年平均水平。在新能源汽车领域，主要新能源汽车品牌进厂台次同比均正增长，且均超过后市场年度平均水平，理想台次同比增幅遥遥领先，超2倍。
值得注意的是，2023年四季度，新能源车同比涨幅远高于传统汽车，增程式电动台次同比增长达2.5倍。增程式电动车四季度台次占比已达6%，近年来一直保持较快增速。
现阶段增程式汽车仍是汽车市场不可替代的存在，售后市场的增程式电动车进厂台次仍有较大增长空间。
此外，对比前两年，2023年五线城市台次均呈向上增长态势，增长速度超其他城市级别，特别是新一线、二线城市整体恢复较慢。
1月11日，中国汽车工业协会发布消息，2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高，其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。
从数据我们可以看出，汽车后市场竞争格局正在发生改变，传统的燃油车维保业务已经不太适用于当下的市场环境，随着新能源汽车渗透率的不断增加，后市场在抓住燃油车增量机会的同时要布局新能车的领域，尽早学习和储备新能源车的维修技术，积极转型。
此外，一、二线城市整体缓慢恢复也是汽修门店需要思考的问题，如何更好的顺应市场的变化，吸引客户，以此来减轻消费下降带来的发展桎梏。
新能源车轮胎价格差异大
从品牌分布占比看，乘用车轮胎呈现品牌分散发展趋势，更多国产品牌占据市场优势，成为车主换胎时的首选。
在新能源车板块，车价30万以上的新能源汽车，减振器、乘用车轮胎、控制臂、刹车片的均价均高于同价位的传统汽车，其中乘用车轮胎的价格差异较突出。
随着新能源汽车保有量的快速提升，相应的适配轮胎成为轮胎企业研发的重点。今年以来，国内外轮胎品牌纷纷推出新能源汽车轮胎，积极抢占这一市场，相信其较高的利润率将为厂商带来更多回报。
目前，新能源汽车车龄较低，维修保养业务未来几年将会增加，预计从2025年开始，与车型相关的业务包括轮胎、底盘、钣喷等逐渐凸显，相应的新能源汽车轮胎替换业务占比将迎来明显增长！
替换市场三大趋势
1、轮胎大尺寸时代到来
近年来，汽车原配轮胎逐步向大尺寸迈进。据统计，18寸及以上的大尺寸轮胎占比快速增长，自2019年突破30%后，2020年突破40%，2022年突破50%，2923年继续保持在50%以上。
从上表数据中看到，10年间，配套15、16寸乘用车轮胎的新车占比，从71%降至2023年的23%，市场占有率大幅萎缩。
目前，新车原配轮胎规格中，17、18寸是绝对主流，并有向19寸迈进的趋势。
2、高性价比轮胎更受欢迎
对轮胎行业来说，轮胎规格越来越大，其价格也越来越贵。特别是许多高端车型，原配价格更贵的新能源汽车专用轮胎。
据统计，2023年车价30万以上新能源车和传统车，同类轮胎价格相差在283元/条。
2023年消费降级，也在汽车后市场有所印证。据统计，2023年后市场单车年均维保价值在2572元，相较2022年，约34%的车主消费减少，约28%车主保持不变。
换言之，62%的车主消费需求没有提高，这与维保规模持续快速增长带来了一定压力——新车销量不断提升，单车年均维保价值降低，说明车主在消费时更加理性，注重性价比。
国产轮胎价格相对亲民，具有很高的性价比，这意味着，国产轮胎将越来越受欢迎。
3、乘用车轮胎品牌集中度降低
数据显示，2021年-2023年，乘用车轮胎品牌集中度偏低，且品牌集中度有进一步下降的趋势。
原文链接：https://www.xianjichina.com/special/detail_541468.html
来源：贤集网