据悉，由于也门胡塞武装组织不断袭击红海及附近海域的船只，国际海运企业被迫绕行非洲南端好望角，距离和时间增加，这意味着成本将不可避免地增加。
红海是连接亚洲和欧洲的关键通道。据最新报道，让集装箱船改道经好望角将增加约1.3万公里的航程，每个集装箱花费增加了数百美元。
印度是英国废旧轮胎最大的进口国，但是由于运输成本增加了一倍以上，出口商不愿意为收集者支付增加的成本，导致运营商可能会越来越多的在英国境内非法储存废轮胎和飞倒垃圾。长此以往，英国的环境或将受到威胁。
英国轮胎回收协会表示，英国75%的废旧轮胎出口到印度次大陆，那里有证据表明打包废轮胎被污染倾倒。
该协会严厉批评英国政府在不依赖出口的情况下可持续地解决市场上的废轮胎问题。
大多数欧洲国家和地区都要求轮胎制造商和供应商组织轮胎的收集和处理工作，但是，英国没有这样的要求，因此许多小公司可以轻松获得收集废轮胎并将其出售到国外的许可证。但是随着航运成本的增加，废旧轮胎出口的话，谁也不想支付这笔费用，不出口的话，废轮胎的持续增多，对环境又会造成威胁......