据了解，欧洲、北非、中东地区12月底海运报价已经明显提升，部分一月报价已经翻番。
而国内轮胎出口欧洲占比比较高，欧洲一直是中国出口小客车轮胎最多的大洲，而卡客车轮胎，受双反等政策影响，中国出口欧洲地区比重相对较小，出口卡客车轮胎主要集中在亚洲地区，中东是主要目的地。
也就是说，此次海运费上涨，波及到欧洲、中东、非洲等航线，都是国内轮胎出口比较集中的区域。
基于此，有投资者在投资者互动平台上对赛轮和玲珑的出口欧洲货物占比、出口是海运还是陆运、出口影响等方面进行了提问。
玲珑表示：公司出口欧洲的销量占公司总体海外市场的比例在 20%左右，主要以海运为主。因受红海局势影响，多家船公司决定绕道好望角，但目前公司海外订单未受影响。
同时公司塞尔维亚工厂半钢即将投产，可以满足欧洲当地需求，届时也可以根据实际运力安排从塞尔维亚当地发货。
公司会持续关注该事件进展，及时做好应对，保障供应链稳定。
赛轮表示：公司出口欧洲的产品主要采用 FOB 模式结算，海运费由客户承担，因此短期价格上涨未对公司业务造成明显影响。公司将密切关注相关事件发展。
此外，隆众资讯对该事件对部分轮胎企业进行了调研：
总体看来，目前对出口没有明显的影响，但是部分海外客户观望心态加重，对采购积极性有一定的影响，或将对1月的出口量产生一定的限制。