“欧洲第七阶段排放标准（欧7）”将加强对车辆非尾气颗粒物排放的管控，并首次加入了轮胎磨损测试规程及限值要求。
除其他排放要求外，此次达成的协议，标志着欧盟首次制定了限制轮胎磨损的框架，这是继滚动阻力、湿抓地力和噪声之后，第4个需要监管的轮胎特性。
对于乘用车和厢式货车，代表同意维持目前的欧6测试条件和废气排放限制。应欧洲议会的要求，废气颗粒的数量将以PN10水平来测定（而不是PN23，因此包括更小的颗粒）。
协议规定了轿车和货车的制动颗粒排放限值（PM10），并引入了电动和混合动力汽车电池耐久性的最低性能要求。
该协议仍需要欧洲议会和欧盟理事会正式批准才能生效，并针对不同车辆设置了缓冲期。
欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）对此协议表示欢迎，称欧7法规将有助于提高欧洲轮胎行业的竞争力。
欧洲轮胎行业承诺将进行重大投资，在2024年进行市场评估，以支持制定轮胎监管磨损极限。