航空轮胎作为轮胎领域皇冠上的明珠，技术先进，制造工艺复杂。长期以来，它一直被几家大型外国轮胎公司垄断。但在2023年，中国在航空轮胎领域取得了重大技术突破，航空轮胎大规模国产化指日可待。
中国仿生合成橡胶取得重大技术突破据央视新闻报道，长春应用化学研究所与多家科研机构合作，经过多年的研究，2023年合成橡胶材料取得重大进展，新型仿生合成橡胶材料，模仿天然橡胶分子，添加蛋白质等人工合物，创造高端合成橡胶材料，可制造航空轮胎。新型仿生合成材料去除了天然橡胶中的杂质，比天然橡胶制成的轮胎性能更好。相比之下，新材料制成的航空轮胎性能比天然橡胶制成的轮胎提高了35%，处于世界领先水平。
同时，新型仿生合成橡胶材料的发现，将橡胶的战略资源从农产品转变为工业产品。据统计，2022年我国天然橡胶产量为74万吨，但消费量超过660万吨，其中90%需要进口。仿生合成橡胶材料的技术突破可以在一定程度上摆脱对天然橡胶的进口依赖，独立调整生产规模，成为一种新的战略资源。与此同时，新材料在广东大型航空轮胎科学中心实验基地进行了小规模示范生产。
研究人员还表示，希望与中国大型轮胎制造商合作，共同扩大仿生合成新材料轮胎的生产规模。国内航空轮胎公司航空轮胎是轮胎行业的顶级产品。随着飞机的起飞和着陆，它不仅要承受零下40度到零上70度的环境温度测试，还要承受飞机着陆时几十吨的巨大压力。普通轮胎公司很难生产出这样的轮胎产品。中国的航空轮胎起步较晚。青岛的一家轮胎公司是第一家研究和生产航空轮胎的公司。然而，与世界上主要的航空轮胎制造商仍有很大的差距。国内大型飞机C919仍使用外国公司的航空轮胎。
近年来，中国国内轮胎厂在这方面也迎头赶上。例如，桂林蓝宇航空轮胎开发有限公司在航空轮胎领域有着深入的研究。公司成立于1971年，现为中国化工集团中国豪华化工集团总公司科研院所、桂林高新技术开发区高新技术企业，目前拥有大型航空轮胎生产线。此外，贵州轮胎、山东威海华东工程橡胶、双星轮胎、宁夏中国轮胎、三角轮胎、双钱轮胎等轮胎公司在航空轮胎领域也推出了自己的产品，甚至有些产品已经在A320、C919等机型已经进行了实验，国产飞机使用国产航空轮胎的时间不会太长。
中国仿生合成橡胶将改变行业模式。长春应用化学研究院发明的仿生合成橡胶材料，不仅可用于航空轮胎，而且可用于大型乘用车和卡车轮胎。中国庞大的轮胎市场可以完全消化仿生合成橡胶带来的巨大生产能力。随着中国科技的不断发展和创新，许多中国脖子技术问题逐一克服，包括轮胎领域，几乎每一次中国技术突破，都会对外国轮胎制造商产生巨大影响，也使进入中国轮胎市场几十年的老国际轮胎制造商，加快了离开中国的步伐，因为他们的市场份额正在逐步被中国轮胎制造商侵蚀。下一步，中国轮胎品牌将在全球范围内挑战老轮胎厂，轮胎行业正在经历一次大的洗牌。