碳中和作为今年两会热议的话题，一经提出就迅速走进大众视野，股票也是逆势疯涨，一路飘红。那到底什么是碳中和呢？
碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。
节能减排、低碳环保已成为各行各业必须遵循的发展原则。在轮胎行业里，这些企业也在为早日实现碳中和，通过多种方式积极践行绿色低碳发展战略。今天，小编就为大家来盘点一下，轮胎企业那些节能减排的“黑科技”！
50万公里，双星“稀土金”轮胎通过鉴定！
12月4日，双星“稀土金”轮胎顺利通过权威专家组鉴定，预计近期即可大批量投放市场。运用“稀土金”橡胶复合新材料研发的“稀土金”轮胎，是新双星所创造的最新科技成果，在实现“双碳”战略目标背景下，向全球用户和社会奉献了双星智慧。
经专家组鉴定：“稀土金”橡胶复合新材料以特殊的稀土钕系顺丁橡胶+天然橡胶+高性能炭黑等配方，并采用专门的混炼工艺加工而成，技术工艺成熟，性能优异，可以批量推广。“稀土金”轮胎为采用了“稀土金”橡胶复合材料+FZW（全零度缠绕技术）+独特的花纹所设计和生产的产品。“稀土金”轮胎具有超省油、超耐磨的鲜明特点，滚阻可以达到3.8～4.5，行驶里程可以达到50万公里（两次翻新可以达到100万公里），具有国际领先水平。
米其林研发出世界上第一个碳中和轮胎
2020年11月，米其林宣布了削减排放，提高效率和建立碳中和生产设施的计划，并研发出了世界上第一个碳中和轮胎——米其林e.Primacy。e.Primacy将提供15至20英寸不等的56种尺寸，并将于2021年3月1日开始在全球范围内推广。
米其林集团执行委员会成员斯科特·克拉克(Scott Clark)表示：“这是米其林创下的又一个世界第一，它将为新一代产品开辟道路。环境问题是我们战略重点的核心。米其林承诺到2030年将其所有生产设施的二氧化碳排放量与2010年相比降低50%，其最终目标是到2050年实现碳中和。”
普利司通
普利司通是第一家将“回收炭黑”大规模推向市场的轮胎制造商。该公司与合作伙伴Delta Energy Group花了十多年时间，共同创造了一种称为回收炭黑的替代品。这种炭黑是从废弃轮胎中回收得到的，与生产新炭黑的过程相比，可降低二氧化碳排放量减少81%。
近日，普利司通宣布，该公司在日本所属的彦根、鸟栖、下关和北九州4家轮胎工厂已全部使用由外部购买的可再生能源电力，包括水力、地热、太阳能和风能等可再生能源。至此，普利司通在日本的10家工厂全部换用可再生能源电力。与2011年相比，10家轮胎工厂的年二氧化碳排放量将减少约30%。目前，该公司在日本国内轮胎生产厂所使用的电力中，可再生能源占比约42%。普利司通计划2030年前为日本所有轮胎工厂安装新的太阳能发电系统。
据悉，普利司通已提出到2050年实现碳中和。其中期环境目标是到2030年将二氧化碳排放总量比2011年减少50%。作为实现上述目标努力的一部分，2021年3月，该公司在欧洲的子公司普利司通欧洲NVSA在所有业务基地均实现了100%使用可再生能源的目标。此外，普利司通已在美国和中国的生产厂引进了太阳能发电设备，努力将公司在全球各地生产工厂的可再生能源（电力）比例，由从目前的12%提高到50%以上。除大规模使用可再生能源外，普利司通还引入水净化系统，以将轮胎生产中使用的工业用水转化为饮用水等。
截至到2020年，普利司通国内轮胎工厂的二氧化碳排放量已比2011年减少约30%。
2007年，普利司通收购了全球翻新轮胎领域的佼佼者，拥有50多年历史的美国BANDAG（奔达可）公司。目前，普利司通的翻新事业已经覆盖全球90多个国家，在美欧日等市场上，普利司通卡客车轮胎中，翻新轮胎比重高达20%~50%。轮胎翻新不仅为用户提供了更为优惠的轮胎产品，而且节约了能源消耗，降低了污染和废物排放，
2021年，普利司通集团荣登CDP2020年度的”气候指数A级名单（Climate Change A List）。CDP（前身为：Carbon Disclosure Project碳信息披露项目）全球环境信息研究中心是一个国际非盈利环保组织，该组织高度认可普利司通在应对气候变化中的杰出表现。在CDP调查的超过5, 800家公司中，普利司通是270家入选为CDP A级评定的公司之一。
固特异
固特异在美国联合大豆基金会（the United Soybean Board)支持下推出以大豆油为原料制成新型合成橡胶的新技术。该技术有助于提升干湿地以及冬季路况下的性能表现。固特异声称，以大豆油为原料打造轮胎产品，可有效确保合成橡胶材料的柔韧性在温度变化的情况下不受影响，得益于此项技术，固特异相关轮胎产品的性能得以显著提高，有助于确保并进一步增强轮胎的抓地性能。使用大豆油制成的橡胶更容易与轮胎产品所使用的二氧化硅增强型复合物混合，也有助于提高生产效率并降低能源消耗。固特异还使用从稻壳灰中提取二氧化硅，生产节油环保轮胎。固特异临时首席技术官Joseph Zekoski表示：“稻壳灰的使用将成为固特异获取二氧化硅的一种新途径，有助于减少垃圾填埋场的稻壳灰污染。这体现了固特异履行不断创新和环境保护的承诺。”
“固特异创新工作的重点是从原材料和制造流程上让轮胎更加环保。我们不断探索提升燃油效率的方法，通过胎压自控技术(AMT)等创新成果，力求帮助消费者保持轮胎的最佳运行性能，同时我们还使用大豆油等可再生资源来替代传统石油产品原料。这些创新举措不仅帮助我们提高生产效率和效能，利于环境保护，还能使消费者从中获益。”Zekoski补充道。除此之外，在一些材质特殊配方的轮胎中，固特异以可再生的玉米作原料代替传统的炭黑，从而减少石油或相关资源的消耗，并减少轮胎生产过程中的二氧化碳排放量。
玲珑轮胎
早在2017年，致力于行业发展创新的玲珑轮胎，便主持筹建了“绿色节能高性能轮胎新型材料行业重点实验室”。实验室自启动以来，在各位专家和教授的共同努力下，已经为玲珑、为国内轮胎行业提供了众多的成果和思路：粘土胶、石墨烯、蒲公英橡胶、有机硅橡胶等各类新材料不断推出；3D打印轮胎、非充气轮胎、大飞机轮胎等新技术积极研发；双A轮胎、阻燃轮胎、缺气保用轮胎和赛车竞技胎的高效上市，为行业发展做出了突出贡献。
赛轮轮胎
赛轮轮胎在在2009年建成了废旧轮胎翻新再生利用示范项目,每年约可处理废轮胎25万条,翻新旧载重轮胎15万条、旧工程轮胎1万条,充分实现了废旧资源的二次有效利用。
与此同时,赛轮轮胎着眼橡胶制造领域，调动自身资源积极投身科研,合理运用化学炼胶技术，简化了橡胶的制造工艺，使混炼耗能进一步降低；同时采用“液体黄金”EVEC橡胶新材料，不仅大大提升了轮胎的综合性能，也相应减少了轮胎使用时由于磨损产生的粉尘污染。
不仅如此,赛轮轮胎还坚持在生产的每个流程都实现最大程度的绿色低碳可持续，通过低温等离子法、光氧催化法、生物法等除臭技术对橡胶异味进行治理,在处理污染物的同时做到无二次污染。
本文来源： 中国橡胶杂志，中国轮胎商务网，轮胎商业网
