自2015年，银行对于轮胎企业担保政策发生变化以后，中国轮胎市场就开始了以东营为首的轮胎行业倒闭潮的开始，德瑞宝的牵连，让一些轮胎企业难以维持下去。据统计，自2018年以来，已经有上百家轮胎企业破产拍卖倒闭，就目前情况来看，中国轮胎行业的洗牌不仅不会有所缓和，反而会加快速度。
2021年倒闭企业名单
2021年，据轮胎商业不完全统计全国共有30多家轮胎相关破产、重组或者拍卖。
这些轮胎生产制造企业，主体业务也有不同，有些企业做汽车轮胎，有些企业主做工程胎，有些企业做两轮轮胎，也有做翻新胎的企业。
危机无处不在，2021年大环境不好是助推因素，归根结底还是企业自身问题。除了企业经营不善，或者一门心思举债扩产等内因外，落后产能出清、轮胎向智能制造升级、大鱼吃小鱼、竞争加剧等都是企业“自身难保”的重要原因。
2022上半年倒闭企业
2022年上半年，十数家轮胎企业破产！
6月，商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%，虽然也有所回升，但同比去年同期分别下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%，连续15个月负增长。
商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。
中汽协此次下调了对商用车全年销量的预期，受多重不利因素影响，中汽协预测2022年商用车销量预计为400万辆，同比下降16%左右，相比2021年末预判的450万辆，下调50万辆。
商用车销量和替换市场低迷也影响了全钢胎生产。
落后产能坚决淘汰
2022年3月，山东省政府新闻办举办“创新引领走在前 聚力实现新突破”主题系列新闻发布会。发布会上，相关负责人表示：今年是新一轮“四减四增”三年行动实施的第二年，也是最为关键的一年。
轮胎行业淘汰低效落后产能方面：
年产能120万条以下的全钢子午胎（工程轮胎、航空轮胎、宽断面无内胎除外）、
500万条以下的半钢子午胎（缺气保用轮胎、赛车胎高端产品、超低断面轮胎除外）企业全部整合退出，
淘汰不能实现密闭式自动投料的炼胶机及不能实现充氮工艺的子午胎行业硫化设备。
实施“散乱污”企业动态清零，按照“发现一起、处置一起”的原则，实施分类整治。
2022年轮胎行业困难重重
相比2021年的市场，2022年的轮胎市场简直可以称为“地狱”，这种模式下，轮胎行业恐会加速洗牌！
2022年上半年，中国轮胎行业经济运行延续了2021年以来的困难局面，整体利润出现全行业性的大滑坡，产量和营收出现“双降”。上市公司利润第一季度下降70%左右。上半年净利润也在普遍下降。
轮胎行业经过几十年快速发展，产生了很多问题，随着市场的饱和，轮胎行业面临着产能严重过剩的问题，同时作为重污染的轮胎化工行业也在随时面临着环保的巨大压力。针对产能过剩山东省早就有所行动。如果此情况持续几年，中国轮胎产业生产散乱问题将得到彻底根治，那些已经不具备生产竞争的能力，却还在苟延残喘地侵占市场资源的轮胎企业将被洗牌大潮迅速吞没。
随着国家政策的不断变化，国产企业越来越意识到低端产能过剩造成的危害有多大，限超、标签法等一系列的政策出台，让越来越多的小型轮胎企业，原来的生存模式受阻，被吞并和破产的危机正步步紧逼，最后只有死路一条。
随着国内外各家轮胎制造商公布上半年业绩，中外轮胎在2022年的表现出现明显分化，那就是外资品牌今年普遍表现良好，而国内轮胎业令人堪忧。
外资品牌节节攀升
据米其林近日公布的上半年业绩，1-6月，集团合并销售额同比增长18.7%，达到132.89亿欧元（约912.22亿人民币）；营业利润同比增长7.7%，达到15亿欧元（约102.97亿人民币）；轮胎销量同比下降了2.2%。
除了米其林，普利司通表示，得益于其转型计划以重建盈利能力，2021年财务业绩提前实现了2022年的目标，2022年目标是实现3.65万亿日元的收入（2021年为3.246万亿日元）。
印度轮胎2022年表现也非常可观，阿波罗轮胎董事长在7月11日透露，公司在2022财年销售额以20%的速度增长，印度和欧洲地区的增长都高于平均水平，息税前利润更是过去13年来最高。
印度知名轮胎制造商希特也报告称，今年二季度营业收入同比增长47.5%，至281.84亿卢比（约23.84亿人民币），而2021年同期为191亿卢比（约16.16亿人民币）。
小结
2020年中国轮胎在全球疫情爆发时期逆势增长，可谓笑傲全球，2022年受到国内疫情多点散发及上海、吉林、山东、广州等地疫情带来的供应链困境，国产轮胎在今年上半场表现略显颓势，业内期盼在多重利好信号下，下半年或将扭转疲弱态势！
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文章来源： 轮胎商业，车与轮，车辕车辙网
