2019年12月疫情在武汉爆发，2022年12月经过三年奋战，为防控疫情国内增加了许多管控措施。封村、封路、封控汽配城、轮胎店等一系列措施对轮胎市场产生了极大的影响。这三年的时间里，上至轮胎企业下到轮胎店生意都很难做，好在我们总算看到了曙光！
接下来，小编将从投资、出口、政策、生产、上下游产业链等角度分析近期的行业现状。
重卡销量回弹，原配市场看涨
网上数据显示，刚刚过去的11月份，我国重卡市场约销售4.5万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比下滑7%，比上年同期的5.11万辆下降12%，净减少6100余辆。2022年重卡销量毫无抬头之势，“19连跌”更是史无前例！
重卡销量已是跌入谷底，毫不客气的说重卡销量依然触底，明年销量势必反弹！不仅如此，卡车厂家也都看好2023的重卡市场！
中国重汽：2022年11月12日，在投资者关系平台上，中国重汽表示，目前市场最差的时刻已经过去，随着经济稳步发展，重卡市场将逐步恢复。
也就是说，中国重汽认为，2023年的重卡市场会比2022年好！
一汽解放：有报道显示，一汽解放公司副总经理季一志表示，多种不利因素集中在今年爆发，整个中重卡行业销量断崖式下降。但卡车是一个周期性发展的行业，未来几年趋势应当是向好的，明年的重卡市场应该会比今年好。
福田汽车：公开消息显示，福田汽车预测，2023年重卡同比可能有15-20%的增长！
重卡销量的恢复，势必带动轮胎原配市场，疫情让路之后货运和客运市场也势必迎风而起，轮胎替换市场或迎来小高潮！
总投资70亿 年处理近230万吨
近日，湖北启成量环科技有限公司新建废旧轮胎循环利用项目获批。该项目位于老河口市循环经济产业园，总投资17.9亿元，计划2023年3月开工建设，建筑面积12.27万平方米，建设55条废旧轮胎裂解生产线，形成年处理80万吨废旧轮胎、年产23万吨裂解炭黑、19.2万吨轮胎钢丝、28万吨轮胎油生产能力。今年9月21日，老河口市与启成（山东）科技发展有限公司签署合作协议，年处理200万吨废轮胎裂解提取炭黑新材料项目正式落户，总投资金额高达60亿元。10月14日，湖北启成量环科技有限公司在老河口市成立，系启成（山东）科技发展有限公司设立的分支企业，注册资本15688万人民币，主要负责推进并运营、壮大废旧轮胎循环利用项目。即将开工的启成公司废旧轮胎循环利用项目是湖北基地的一期工程。
11月16日，贵州轮胎股份有限公司“再生胶循环利用项目”通过了竣工环保验收。该项目于2021 年 7 月开工， 2022 年 6月竣工调试，设计再生胶产能为 5000吨/年。项目总投资 4054.6 万元，项目的主要原材料来源于贵州轮胎的退赔废旧轮胎，年处理量约 6250吨。
近日，杭州市规划资源局富阳分局在当地政府网站发布《杭州中策清泉实业公司2万吨/年废轮胎高效清洁资源化利用项目规划条件暨建筑设计方案公示》。根据方案设计，该项目达产后，预计每年可处置2万吨废轮胎，进行高效清洁资源化，可减少现有炭黑生产过程中原料油消耗8000吨，减排二氧化碳2.1万吨。
今年11月份，某废旧轮胎绿色、智能综合处理项目，正在寻求城市落地、资本合作。该项目拟投资1亿元，建设年处理2万吨新技术废旧轮胎处理厂。建成后，可实现年产值1.5亿元，项目可100%利用废旧轮胎价值，成本低，收益高。
11月，湖北黄冈蕲春县废轮胎、废橡胶资源化利用生产线建设项目公示。该项目拟建设废轮胎、废橡胶资源化利用生产线6条，年处理废轮胎、废橡胶3万吨，项目总投资5000万元，计划11月开工建设，明年3月竣工。
万向新元科技股份有限公司近日通过《关于子公司向银行申请贷款暨提供担保的议案》，其子公司万向新元(宁夏)智能环保科技有限公司因生产经营发展需要拟向中国银行股份有限公司青铜峡支行申请借款1亿元，用于公司20万吨/年废旧轮胎资源化循环再利用项目一期建设。
今年10月份，由广西兴业县康茂再生资源回收有限公司斥资6000万投资建设的废旧轮胎综合利用项目竣工，其建设3条废旧轮胎裂解生产线。建成达产后，该公司的年产值可达到7500万元。可年处理废旧轮胎3万吨。
邵阳市丰通轮胎翻新有限公司年产3万条翻新轮胎生产线建设项目于近日竣工验收。该项目位于湖南省邵阳经济开发区，占地面积2200平方米，投资500万元，其中环保投资28万元。建成后，形成年产3万条翻新轮胎、1万吨橡胶块产能。
替换市场一路向好
2022年运输行业怎样？有数据显示，2022年11月公路货运全国整车货运流量指数日均同比下滑25.6%；铁路货运日均值较去年同期下滑4.3%；集装箱吞吐同比下滑6.9%！
2022年12月7日，交通部印发《客运城站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第十版)》的通知，通知显示：删除了对跨区域出行人员查验核酸检测阴性证明、健康码和“落地检”有关要求；取消了道路客运乘客信息登记要求；等一系列好消息。换句话说，跨区域流通不再受任何障碍！
加上国家基础建设持续发力，经济复苏在望，这样一来货运、客运势必呈现上升态势！替换市场冷了两年，如今势必迎来小高潮。
出口市场持续增加
最近两年，国内轮胎市场低落，很大一部分轮胎企业的生存靠出口支撑！
海运费用稳定：受2020年疫情影响，海运需求增长、港口拥堵、物流不畅等因素影响造成国际集装箱海运费一度高涨！受海运费用高涨影响2021年不少轮胎企业出口不畅。
今年以来，海运费开始回调。数据显示，2022年11月，上海出口集装箱运价指数报收于1306.84点，延续三季度以来下行态势。海运费用回落，中国轮胎企业出口数据逐步向好。
出口数据向好：东营海关数据显示，2022年前三季度，东营货物贸易进出口总值1976.5亿元人民币，比去年同期增长33.5%，其中，出口549.9亿元，增长38.6%；进口1426.6亿元，增长31.7%。
前三季度，东营出口新的充气橡胶轮胎175.8亿元，增长12.8%，占全市出口总值的32%。
疫情稳定，海运费用平稳，2023中国轮胎出口能否再上台阶！
政策吸引 企业入局综合利用赛道
今年4月，财政部及国家税务总局印发的《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》中，新增了对废旧轮胎、废橡胶制品生产再生油、裂解炭黑的退税优惠，退税比例达70%。因此，中国化学等一批企业在政策吸引下入局废旧轮胎热裂解赛道。从2019年以来，废旧轮胎热裂解迎来一轮投资热潮，各地公布的相关项目产能已超过300万吨。
据了解，一条废旧钢丝胎通过裂解，可生产40%的初级油、30%的环保炭黑、20%的钢丝和10%左右的可燃气。其中的裂解油气产品通过精炼后可生产非标柴油，代替标准柴油用于柴油燃烧机、发电机、农用机械或作为轻质燃油;裂解炭黑则可在研磨、改性、造粒、烘干后部分替代工业炭黑。
此外，“双碳”相关政策的实施也进一步推动了废旧轮胎综合利用的发展。
防疫新十条，复工复产后迎来新高峰
12月7日，国家进一步优化防疫新十条，包括不得采取各种临时封控，无症状感染者和轻型病例采取居家隔离、不再对跨地区流动人员查验健康码、非高风险区不得停工等措施，可谓“快马加鞭”地开放疫情。
近日，多省份放开疫情防控政策，全国各地都在层层减码。上海、浙江、江西、沈阳等地市不再开展常态化核酸检测，乌鲁木齐、深圳等地各类公共场所不再查验核酸。
多地汽修行业也迎来复工后的业务高峰。
11月30日，新疆库尔勒市汽车修理行业渐渐恢复了原来的热闹景象，全市104家汽车维修企业复工，此前，乌鲁木齐市101家汽车维修企业也被报道全面复工，有效解决了各类车辆入冬后的常规检修及电瓶更换、冬季机油、雪地胎等维护保养的迫切问题。
在广州市海珠区一家汽车养护店，休息了近一个月员工也开始复工，营业状况逐步恢复到正常水平。
据店员介绍，12月2日，店里共接到25个订单，营业额较往常增加了20%左右。
“解封后人流动和用车需求多了，周边洗车和修车需求也多了。”店老板介绍，年底是汽车洗护行业的订单高峰期，加上封控近一个月积攒下来的订单，现在店里正处于慢慢回暖的状态，订单量在逐步增多，接下来她计划将店面进一步升级改造。
目前全国各地的轮胎代理商、零售商开店营业，恢复发货业务，订单量明显提升。
目前的良好形势让大家对2023年充满期待。12月6日，中共中央政治局召开会议，分析研究了2023年经济工作。
会议表示，将更好统筹疫情防控和经济社会发展，大力提振市场信心，突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，推动经济运行整体好转。
相信随着年底疫情防控新政策的放宽，国民经济得到快速恢复，明年轮胎生意也将指日可待！
文章来源： 轮胎商业，聚胶，车辕车辙网
