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多家行业巨头印度建厂,印度轮胎行业正在起飞

   2023-04-23 8640
核心提示:未来三年内,特瑞堡集团将把其印度密封产品制造业务合并,在班加罗尔建成价值3亿瑞典克朗(合计2亿元人民币)的新绿地工厂,计划于
未来三年内,特瑞堡集团将把其印度密封产品制造业务合并,在班加罗尔建成价值3亿瑞典克朗(合计2亿元人民币)的新绿地工厂,计划于2026年上半年启动。


特瑞堡首席执行官彼得•尼尔森表示,特瑞堡在印度已有40多年的历史,在过去十年中,该国的销售趋势一直“非常强劲”,特瑞堡为印度航空航天、医疗保健、可再生能源和其他行业提供密封件,创造了近6亿瑞典克朗(约合4亿元人民币)的收入。


目前,特瑞堡的制造工厂由班加罗尔地区三个相互靠近的独立部分组成。因为印度市场持续强劲增长,现有工厂很快就会满负荷运转。新项目投资是“巩固加强行业地位和地理区域优势”战略的一部分,将收购土地,在班加罗尔地区建造一个专门满足未来需求的工厂,提供一个稳定高效的增长平台。


印度新工厂将把生产效率与太阳能电池板、绿色交通和有效的水资源管理等可持续发展功能相结合。建成后新工厂将取代现有工厂。印度新的密封件产能会增加60%以上。


无独有偶,目前,米其林集团首席执行官Florent Menegaux表示,该集团正在积极考虑在印度当地生产乘用车轮胎。


当地制造业将有助于米其林扩大在印度的业务,由于政府在2020年引入轮胎进口限制,印度的业务仍处于严重低迷状态。


米其林在175个国家拥有67家工厂,2022年在全球生产了约2亿个轮胎。目前在印度只销售限量的优质大尺寸轮胎,主要面向高性能的车型。


2020年,印度政府限制进口某些用于汽车、公共汽车、卡车和摩托车的新型充气轮胎,以促进国内制造业。


轮胎公司目前只能在有限的进口许可证下向该国进口少量轮胎,而2020年之前的情况并非如此。


Menegaux表示,公司渴望投资于印度当地的乘用车轮胎生产,唯一需要解决的是投资的时机。现在我们已经到了投资印度乘用车胎生产的时刻。


在进一步阐述时,他表示,由于该公司在全球各地都有业务,因此需要仔细评估各地区的投资选择。


Menegaux指出,米其林集团将印度视为一个快速发展中的市场,其基础设施发展速度非常快。这为乘用胎生产铺平了道路。



轮胎产业正在起飞


Centrum Broking(一家股票基金公司)在一份报告中表示,2021年,印度轮胎行业价值90亿美元(约573.12亿人民币),在过去27年中,以11%的复合年增长率增长。


随着印度制造商生产水平的飙升,印度的轮胎出口正在不断增加,内销市场正在复苏,汽车轮胎和卡车轮胎的产量均达到创纪录水平。


据悉,由于新冠疫情危机后,印度轮胎进口加大限制条件,让本土轮胎制造商从国内市场中受益,包括OE原配市场销售都在增长。


相关分析师估计,印度汽车轮胎和卡车轮胎的出口量,分别从2019年的每月约15万条轮胎增长到目前每月约60万条轮胎的水平。


此前,根据印度商务部公布的数据,在2022年4月至6月这个季度,印度的轮胎出口增长了31%,达到621.3亿卢比(54.66亿元)。这是继上一财年强劲增长50%之后,显示的持续增长。


虽然数字仍然相对较小,但业内认为,这一趋势对印度轮胎行业和国际轮胎市场都具有潜在意义。


不断扩张的轮胎企业


据当地媒体报道,玛吉斯轮胎计划未来五年内在印度投资1亿美元(约7.24亿人民币),这将包括为四轮车细分市场(主要是PCR)购置新的生产设备,并购置额外的土地来建造新设施。


作为印度汽车领域最年轻的进入者之一,玛吉斯已经在印度投资了约264亿卢比,尽管新冠疫情导致两年来经济放缓,但现在已经出现了复苏的萌芽。据了解,玛吉斯在印度 Sanand 的制造工厂占地106英亩,每天可生产2万条轮胎和4万条内胎。玛吉斯印度董事 Tsang-Chih Chu 表示:“除了满足国内轮胎市场外,Sanand 工厂的产品组合还将出口到南亚,并在未来几年进一步扩展到非洲和中东国家。”


印度本土最大轮胎企业阿波罗轮胎近年来加快了扩张的步伐。2021年,阿波罗轮胎投资200亿卢比(约17.1亿人民币),主要用于提升安得拉工厂的TBR和PCR产能。2020年6月,阿波罗轮胎的第7家工厂在印度建成投产,工厂位于安得拉邦的Chittoor区,新工厂第一阶段的投资高达380亿卢比(折合36亿人民币) 。2020年7月,阿波罗轮胎全新两轮轮胎厂开工,主要生产两轮午线轮胎和斜交线轮胎,子午线摩托车胎产能三万条/月,斜交摩托车胎产能六万条/月,产品定位于两轮摩托车高端市场。


2020年,CEAT轮胎在金奈附近的新轮胎工厂揭幕,初期投资为140亿卢比,成为CEAT公司在印度的第6家工厂。该工厂的生产能力为每天生产2.85万条乘用子午胎和2,500条摩托车子午胎。


2020年,正新轮胎宣布将在未来5年着重投资印度市场,启动5个新项目。2014年正新正式进入印度市场,并在古吉拉特邦的Sanand投资4亿美元设立了第一家轮胎厂,主要生产摩托车胎。


2020年,横滨橡胶有限在印度安得拉邦维沙卡帕特南的Atchutapuram工业园区建立新的轮胎生产厂。新轮胎厂投资总额为1.65亿美元,主要生产非公路用轮胎,日产能为55吨轮胎,计划于2023年第一季度投产。目前,横滨在印度有两家轮胎厂。


2020年10月印度Mahansaria轮胎公司宣布建成投产,成为印度第5家专门生产OTR轮胎的公司,该工厂年产能为四万吨斜交和子午线非公路用轮胎,初始投资为1.07亿美元


2020年,大陆公司宣布在其位于印度北方的Modipuram工厂扩大卡客车胎的生产能力,此次将进一步增加20''和22.5"轮胎的产品范围,以及该厂的其他现有载重子午胎系列。大陆自2011年进入印度市场,在收购印度Modi橡胶之后,推出了用于乘用车和商用车的各种产品,同时在印度市场推出了子午线轮胎。


2020年12月8日,印度轮胎制造商TVS Srichakra宣布投资100亿印度卢比,扩大其印度Madurai和Pantnagar工厂的产能。整个投资计划在3年内完成,整个项目完成后TVS预计两轮和三轮轮胎产能将增加25-30%,非公路轮胎产能将增加一倍。


2020年普利司通印度公司宣布,在印度投资了一家轮胎管理服务初创公司Fleeca India,将加强其在数字移动解决方案方面的运营。


不论是近几年在印度加速跑马圈地的轮胎工厂,还是当地出口量的不断增长,都表明印度当地轮胎行业正在起飞。


文章来源: 搜狐,世界橡胶展
 
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