眼下，三角轮胎工程胎设计团队，正在筹划新产品的开发。
相比于普通轮胎，冬季胎的研发更复杂。设计完成后，还要在室内实验室进行竞品对比测试、矿车装车性能测试等。
三角轮胎工程胎技术带头人刘亮亮说：“新产品预计十月份就要上市，我们正加班加点赶工期。”
走差异化创新道路
冬季胎作为三角轮胎的拳头产品之一，近年表现十分亮眼，产品更新迭代加快，市场范围愈发广阔。
据介绍，从发现市场、分析市场、引领市场着手，2006年，三角轮胎就确立冬季胎产品这个“卖点”。随后，这家企业对标全球最高标准，坚定方向潜心攻关，大手笔布局冬季胎市场。
他们从乘用车试水，随后，商用车和工程车的雪地、冰地轮胎产品依次铺开，逐步实现冬季轮胎细分市场全覆盖。
目前，其冬季胎产品已开发一百多个品种，覆盖了全系列轮胎，畅销北欧、俄罗斯、加拿大等十几个国家。
此外，三角轮胎还主持制定了乘用车和商用车冰雪地轮胎的两项国家标准。
市场缺什么就研发什么
市场缺什么，就研发什么，行业趋势向哪儿走，就抢先一步做预研。三角轮胎正在开发的新款雪地工程子午胎，就是对这一理念的实践。
刘亮亮介绍称，在惯性思维中，只有乘用车、商用车才会追求舒适性，工程车就像大力士，能干就行。然而，他们在加拿大调研后却发现，工程车的个性化需求亟待解决。
紧接着，三角轮胎开始研发舒适型、操控佳、牵引性强的工程子午冰雪地轮胎。“这种产品很受加拿大、北欧等市场欢迎。”刘亮亮表示。
新增长点正在形成
轮胎功能性越强，研发难度越大，花纹、配方的复杂程度就呈指数级增长。
尽管如此，三角轮胎一直按照“研发一代、储备一代、生产一代”的原则，不停歇进行产品迭代。
近年来，该公司的冬季胎产品规格，一直以年均5-10个的速度增加，2019年更是一次性增加19个新规格。
今年，自从节后复工以来，三角轮胎各生产线均满负荷生产。
他们针对不同市场开发升级了新产品，如针对中欧市场的高性能TW401雪地轮胎系列产品、在北欧极寒地区使用的TI501镶钉轮胎系列产品。
这些轮胎将在下半年陆续上市，一个新的增长点正在形成。