9月尾下跌后，橡胶代价不停萎靡不振，虽然短期受市场感情回暖提振有所反弹，但未离开12900—13700元/吨的振荡区间。
物流市场增量降落
据多家物流公司反应，当下行业不景气。环保限产导致车多货少，物流增量降落。某中型物流公司表现，9月订单淘汰20%，紧张是环保查抄严格，不少生产企业关停，一些工厂只能晚上生产，物流运量随之紧缩。中国物流与采购团结会即日颁布的数据也印证了这一环境。9月，中国公路物流运价指数为103.9点，环比回落0.1%。该指数连续3个月小幅回调，三季度各月呈稳中趋缓走势。别的，京津冀地区采暖季环保限产于10月启动，公路运输的紧张货品煤炭、钢铁等大宗商品产量都将下滑，运输量也将连续淘汰。
重卡贩卖恐遭遇瓶颈
9月，重卡市场销量为10万辆，同比增长89%，环比增长7%。不外，重卡贩卖亮眼并不是由实体物流需求发动的，而是受外洋市场需求和环保限产带来存量更新需求的影响，可连续性存疑。
今年外洋市场出现井喷，紧张黑白洲地区存在大范围基建。今年新上项目较多，必要2—3年竣工，其间不会再见合采购。国内市场上，超限超载和环保督察带来了换车需求。一方面，限载以后车辆轻型化，新车自重8吨，减重20%左右。车队为了省油钱，势必多拉货，而这，必要淘汰旧车购入新车。别的，受环保查抄影响，大中都市上派司时最低也要是国五发动机。年底，国五也要淘汰，换成排放限值更严格的国六发动机。但是，2012年至今的5年时间，从国二到国五，过渡时间短，更新跨度大。明年，重卡贩卖恐遭遇瓶颈。生产线必要收回成本，两年时间刚刚做到保本，生产线就面临淘汰，企业资金压力较大。
轮胎企业销量下滑
生产三包胎的大型轮胎企业销量比力安稳，生产不三包胎的中小型轮胎企业则出现了需求萎缩。受环保限产影响，炭黑和橡胶助剂等轮胎生产辅料提供短缺、代价暴涨，轮胎企业被迫提价。大型轮胎企业将代价上调3—5个点，中小型轮胎企业由于对成本较为敏感，涨价越发敏捷，两周时间内上调了9个点。消耗市场难以继承这种涨幅，9月，轮胎销量环比下滑30%。
轮胎行业产能过剩紧张，加上范围小、生产技能落后，在环保查抄日趋严格的背景下，仍有大量企业面临关停危害，后续开工率难以提拔。9月，全钢胎企业开工率为63.57%，同比下滑6.45个百分点；半钢胎企业开工率为66.02%，同比下滑8.31个百分点。轮胎企业开工率大幅低于客岁同期。
