在2013年，中国橡胶轮胎的产量在达到9.1763亿条轮胎，同期增加了6.3%。这其中，子午线轮胎产量总计为4.8479亿，同比增长11.3%的。分区域看，中国轮胎生产主要集中在东部地区，包括山东，江苏和浙江的输出量累计达到6.17亿，约占中国轮胎总产量67%。
2013年，在中国轮胎制造商销售收入超过十亿人民币的有421家。从2012年开始，轮胎材料的价格波动和急剧下降(直到目前2014年)。这其中，天然橡胶(SCR10)，丁苯橡胶没有(1500)，丁二烯橡胶(等级1)都出现了高达25%甚至更高的跌幅。
其原因有以下几点：
天胶供应充足，全球经济衰退的影响;并且煤炭和原油的价格保持在较低水平，使合成橡胶出货价格能够更低。
在2013年，轮胎价格下降，由于需求疲软和原材料价格降低。子午线轮胎(165/70R14)的轿车胎和斜交帘布层轮胎(7:50-16-14PR)轻型载重汽车的年平均价格分别为255元/套和331元/套，同比降低分别下降为4.7%和7.5%。然而，轮胎行业的毛利率明显增加，包括2013年整年，因为它扩大利润空间。在2013年，轮胎行业的利润总额达到了人民币284亿人民币，同比提高了34.7%，产量的增长高达11%。同时，资产回报率达到7.3%，同比提高了2%。
许多国际轮胎巨头也开始陆续进入中国，20世纪90年代。在中国的低生产成本吸引下，许多跨国轮胎企业把中国作为轮胎生产的重要基地。中国的优势在巨大的市场需求和低成本，这在全球轮胎投资极具吸引力。目前，超过74%的中国轮胎市场已被外资企业占据(乘用车轮胎)。外资企业更是牢牢占据了国内高端市场，所以利润空间通常是中国本土企业两倍以上。
在中国，国际轮胎巨头占据相当巨大的优势，而大部分中国国内轮胎企业小而弱。根据中国轮胎商业网-数据中心的研究和情报统计，截至去年轮胎企业的数量已经达到了586家。根据中国2013年度形势预测，会使许多小型和中型的轮胎企业将消失(可能倒闭或由大的轮胎企业进行收购)在未来的五年中国轮胎行业的重组购并将非常活跃。
早在2012年，中国汽车已经达到了19271800，同比累计增加了4.6%。同时销量也达到了的19306400，增加了4.3%，累计;产销量的量的增长率上升3.8%和1.8%，其人均汽车使用量还是较低的。在中国2012年，每千人汽车拥有量均小于100个单位，这比发达国家低得多(600-800台/千人)。中国轮胎商业网-数据中心指数预测中国汽车市场每年的增长率在未来几年将保持在5%左右。随着不断增加的汽车保有量，中国轮胎市场的年增长率将超过12%。替换轮胎的需求量占据理2/3以上的轮胎市场(卡客车轮胎更是高达88%以上)。
车辆保有量中，民用车辆分别为130890000(含11:75亿三轮汽车和低速货车)。替换轮胎市场正在进入一个蓬勃发展的时期，并且随着车辆的增加迅速增加。由于国内轮胎工厂的急剧增加和产能的不停释放，轮胎行业的增长速度将在2014-2017呈现下降态势。随着整合上游和轮胎产业链变化，相对能源和廉价劳动力的优势越来越少，中国的轮胎行业呈现S型的发展路线，轮胎商业网研究了在过去和未来几年中国轮胎行业的发展要素。