中国橡机网 米其林退出赞助F1赛车轮胎供应商已有9年，大家其实也很关心到底米其林会不会重整旗鼓进军F1。恰逢Formula E电动方程式英国站展开比赛，观摩赛事之余啊车网也带着疑问对米其林全球赛事总监顾鞍龙(Pascal Couasnon)进行了一次专访，这里或许会有你想要的问题答案。
1、整个Formula E赛季下来您对米其林Pilot Sport EV轮胎的表现评价如何?
首先，米其林非常重视作为电动方程式官方的唯一轮胎合作伙伴，我们作为“绿色”轮胎的先驱，认为这一场“绿色”的赛事非常有意义，我们会为赛季带来更多好的想法。试想一下大概是两年前，这些事物都是不存在的，没有电动的赛车、没有城市赛道、没有“绿色”的赛车轮胎，而现在全年10个国家的赛事顺利完成，是一次非常有意思的探索。
至于轮胎的表现我们非常满意，车手们的观点也是如此。米其林在轮胎技术方面有很多创新的理念，18英寸轮毂、比较窄的尺寸等等，都是一些我们希望能够带到一级方程式去的东西，再例如不区分干湿地条件的轮胎花纹，就算下雨也不需要换胎。从第一站北京开始我们就开始测试，直到现在一共经历了10个国家不同城市的路况，轮胎的表现都很好，我们也感到很骄傲。
2、哈哈，那到底米其林大概什么时候会重返F1呢?
这是一个很有趣的话题(大笑)，正如大家所知，FIA的程序和手续都是很严谨而且复杂的，现在官方也给予了我们一些正面的回答。米其林希望轮胎在赛事中拥有另一个全新的形象，所以我们给F1提供了一个创新的解决方案。其中一个重大的变化是轮胎尺寸，现在F1使用的是小尺寸轮毂和厚胎壁的轮胎，这跟我们日常使用在高性能车上的轮胎很不一样，所以你要把赛道上的技术转移到马路的话并不那么容易。
另一方面我们希望“绿色”的轮胎能够给车手带来最大的好处，赛车的成绩不会受到轮胎的大幅度影响，赛车手能够尽情放开地去加速，不用担心轮胎的损耗。现在的勒芒耐力赛正正如此，赛车手都可以尽情地去挑战极限，尽管中途会有几次换轮胎，但也不影响车手体验驾驶的乐趣。我们正是想把这种创新的理念带到F1去，而现在Formula E就是一个很好的试验场地，在整个赛季里面我们一直都在测试，确保轮胎拥有良好抓地力的同时寿命也得到保证，所以在电动方程式里面我们不用更换轮胎，很好地做到节能环保。
3、F1目前对这种创新理念的态度如何?
这个我们也不是太明确，在电动方程式里面我们跟FIA(国际汽联)有很好的合作，他们对米其林所作的努力感到很高兴。而据我所知，一级方程式需要两方面力量共同作出决定，首先是FIA，然后是F1的赛事运营机构FOM(F1管理公司)。我们尚不清楚他们是否已经达成共识，FIA希望轮胎制造商提供安全且先进的轮胎，这个我们非常同意，也跟我们在电动方程式上的理念很一致。如果整个F1都同意我们的创新，这很好，而如果大家不接受，那我们也只能寄希望于未来。
米其林作为轮胎工业的引领者，我们很重视创新的理念，如果F1觉得这种创新可能太快而未做好充分准备，那我们也会尊重他们的任何决定，但我们依然会不断在赛事以及日常使用的轮胎上作出创新。
4、我们留意到Pilot Sport EV轮胎的花纹跟目前市面在售的Pilot Super Sport(PSS)很相似，它们之间有什么关联吗?
哈哈，当然，哥们您正get到我们所作的努力。我们希望把更加多的新技术带给消费者，电动方程式是一个很好的测试场地，我们使用现有的高性能轮胎作为基础，对配方细节和花纹等等作出调整，在赛事中测试表现，为我们研发下一代性能更加优秀的PSS轮胎提供很多有利数据。同样道理在WRC里面，轮胎花纹跟我们日常使用的也是非常接近，通过一些严苛的路面、很高的车速、湿地和泥地等等，是一个很好的实验室，去研发更加全面的日常使用轮胎。