邓雅俐在发言中表示，2013年我国子午化率88.98%，其中轿车胎子午化率100%。近几年来，我国主要轮胎企业都开展了绿色轮胎的研发和生产，但目前我国尚没有绿色轮胎的强制性标准。去年中国橡胶工业协会完成了工信部立项的《绿色轮胎产业化研究》课题，并在此基础上组织制定了《绿色轮胎技术规范》行业自律标准，于今年3月份发布。这使中国绿色轮胎有了量化标准和明确的定义，为中国绿色轮胎产业化发展奠定了技术基础。今后协会还将以《绿色轮胎技术规范》自律标准为技术依据，对绿色轮胎实施非强制性的产品分级，希望通过各方面的共同努力，推动标签制度的建立和实施。
邓雅俐强调，大力发展我国绿色轮胎并实现产业化，是中国橡胶工业强国战略的重要组成部分，也是轮胎产业继实现子午化后的又一个新的战略目标。中国发展绿色轮胎，需要建立新的产业标准和市场准入条件，需要政府部门、汽车制造商、交通运输业以及广大用户和消费者等全社会的倡导、鼓励、支持和配合，也需要学习和借鉴国外的先进技术、做法和经验，以多层次、多方位的共同努力，推动中国轮胎产业进入一个转型升级、绿色发展、智能发展的新阶段，这是举办这次论坛的初衷，也正契合了这次论坛的主题——“绿色、智能、科学”。
潘爱华指出，当今世界工业绿色发展成为重要的趋势，发展绿色轮胎是我国轮胎行业实现结构调整和由大到强的主要举措。在这种背景下，发展绿色轮胎、探索智能轮胎，推动轮胎行业科学发展具有重大的现实意义和紧迫性。为此，中国橡胶工业协会作了大量工作。为规范行业经营秩序，抑制产能过剩，低水平重复建设，工信部组织编制了《轮胎行业准入条件》，对工艺、质量、装备、能源和原材料消耗以及环保等提出了新的更高的要求。目前，工信部已经完成了《轮胎行业准入条件》公示过程，最早7月份就会发布。开展公告制度是工信部创新的行业管理模式，已经在钢铁、有色金属、建材等行业开展了几年，希望在今后的轮胎行业管理中也能起到好的效果。
潘爱华强调，进入新世纪以来，既有难得的机遇，也面临诸多困难、风险和挑战，我国轮胎行业要加快结构调整、促进转型升级，强化创新驱动，按照新型工业化的要求，大力发展循环经济，促进节能减排，走出一条绿色低碳的工业发展之路。为此，要加强产业政策引导，积极推进轮胎产业结构调整，实现由大变强。他提出3点意见：
一是坚持市场为主导，发挥市场配置资源的决定性作用。鼓励比较优势的企业，通过强强联合、兼并重组，淘汰落后产能，提高产业集中度，引导行业集聚发展；实现行业创新驱动，提高产业自主创新能力，鼓励轮胎企业加大研发投入，开展自主创新，实施品牌战略，提高产品技术水平，提高企业核心竞争力；鼓励发展循环经济、提高减排治污和资源综合利用水平，建立和完善旧轮胎回收利用管理制度，促进新轮胎生产、旧轮胎翻新和废轮胎再生利用的协调发展。
二是开展轮胎行业准入条件公告管理。要优化企业布局，新建和改扩建项目必须符合规范和产业政策，符合地区生态环境和土地利用规范要求；要规范工艺、质量和装备，轮胎生产企业必须选用节能环保工艺路线和装备，企业要有完备的质量检测设备；要严格控制人员和资源消耗，轮胎生产企业应建立健全人员管理体系，加强人力资源管理，鼓励建立人员管理中心，定期开展能效和资源消耗对标、达标检查。
三是加强行业自律，积极发挥行业协会的作用。引导和鼓励企业实施品牌战略，发展自有商标产品，维护自主品牌形象，提高品牌知名度和美誉度，不断提高品牌影响力；鼓励轮胎生产企业、营销商、汽车生产企业建立战略合作关系，创新服务理念和商业模式，转变轮胎经营方式；引导轮胎生产企业与营销企业、大型运输集团、废旧轮胎综合利用企业合作，建立以旧翻新、以旧换新的营销模式。
会议报告分5大板块：国家部委——商务部投资促进事务局、交通运输部运输司领导分别介绍中国政府对轮胎企业走出去的政策和交通运输行业对绿色轮胎的需求及支持绿色轮胎的具体措施；国际3大橡胶行业协会——美国、欧洲和中国分别介绍各自国家和地区轮胎标签法和轮胎市场需求情况；主要研究检测机构——美国弗吉尼亚理工大学轮胎研究中心、西班牙伊迪达机动车技术有限公司轮胎测试产品部门分别作智能轮胎和轮胎检测的报告；国际知名轮胎企业研发部门——大陆马牌亚太区研发总监、倍耐力德国公司产品经理、锦湖轮胎（中国）研发中心材料开发部长、北京橡胶工业研究设计院副总工程师介绍新产品、新材料的研发进展情况；下游配套汽车企业和装备企业——北汽集团、中国化工桂林工程公司、软控股份分别介绍新能源汽车对绿色轮胎的需求、服务于轮胎绿色制造的新工艺装备研发情况。
来自国内外轮胎行业及上下游企业的近200名代表到会，部分代表参观了中策橡胶集团和浙江中控技术股份有限公司。