改装是一个展现个性和提高车辆性能的行为。随着改装一词逐渐被越来越多人所接触，很多有车之人也心理痒痒的，总想为自己的车改点什么。然而改装又是一件非常深奥和麻烦的事情，对于一些刚接触改装但又没什么知识储备的小白们来说，改装车轮是最方便且效果立竿见影的做法。
升级大尺寸轮圈的目的或许是为了车身比例更加霸气，又或是是让车辆的动态行驶性能更加稳定。然而很多车主都不太注重轮圈升级后轮胎的配套升级，这是不明智的，轮胎是车辆唯一与地面接触的地方，车的全部动力都要靠轮胎来传递，当升级了轮圈后，轮胎也必须相应的升级才能保证车辆的行驶安全。
升级轮胎是靠数学计算出来的
要改装轮圈，先要了解轮胎尺寸的含义。例如195/55R 16，意思就是这个轮胎的胎面宽度是195mm；55表示胎壁厚度占胎面宽度的百分比，也就是胎壁的厚度是胎面的55%；R为轮胎种类，表示子午线轮胎；而16就是轮胎内径为16英寸，适用于16英寸直径的轮圈。
升级轮胎会出现三种情况：第一种是保留轮圈直径，只改变轮胎的宽度。第二种是保留轮胎宽度，只改变轮圈直径。第三种就是大多数人的选择，加大轮圈直径的同时加宽轮胎的宽度。因为大轮圈在视觉上更加美观，同时能够对应大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性。
但重要的是：在更换大尺寸轮胎时要注意相应的换算方法，只有经过正确的计算，才可以选择合适的轮胎，否则不但会造成显示误差，严重的还会造成行车危险。在不考虑其他任何特殊需求下都必须遵循圆周不变理论，换句话说就是要求整个车轮的直径保持不变。所以在换装轮胎之前，先要计算出原厂轮胎的直径（R），其公式为：轮圈直径x25.4+胎宽x扁平比x2（轮圈直径为英寸，需乘以25.4换算成毫米）。
以195/55R16的轮胎为例，其圆周（πxR）就是620.9x3.14=1949.6mm。如果不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽、加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在3％以内，都是可以接受的范围。
另外还有一个套路，就是在换装轮圈时，轮胎与轮圈之间的关系是：当轮圈增大一寸，其胎面宽度在原厂的基础上增加10mm，扁平比也相应的减少5%。这种方法能够最快最直接算出所需的轮胎类型。
对于换轮圈和轮胎这个问题上，有一些玩家并不会去遵守这种标准。真正的下场赛车，一般都会选择比原厂小一点的轮圈，而选用稍微厚点的轮胎，然后把胎气打涨一点。这种做法能让车轮的重量相对轻点，有助于起步时的加速反应。
然而，与之相反的就是为了使车辆看起来更加与众不同和夸张，而换装比原来尺寸大很多的轮胎与轮圈，一般从HELLAFLUSH上可以充分的体现出这种WRONG FITMENT的车轮改装风格。
高规格的场地赛车的轮圈一般都比原厂的要小点，而轮胎的厚度也就相应的增加，这种做法为了使车轮更加轻而便于起步加速。为了看起来更加夸张和与众不同，HELLAFLUSH的轮圈和轮胎都会出现这种WRONG FITMENT的做法，这就不适用于上面所说的规则了。
如果不在乎性能与视觉效果，只想省油的话，可以换装较窄的轮胎。然而，大多数改装者都会偏向于将轮胎加宽加大。这样会改善轮胎的抓地效果、路感比较清晰，但缺点就是油耗和路噪的增加，既然选择了美观和性能，这种小小的缺点还是可以忍受的。另外，追求起步加速力的车主应该选择更合适的轮圈，而不应该盲目的加大轮圈尺寸。
