一、确定力车胎行业“十三五”期间发展的基本目标
以力车胎行业强国战略实施路径为指引，以创新注入行业发展新动力，确定“十三五”期间力车胎行业发展的基本目标是：化解产能过剩、提升自主创新能力、推进行业自律规范体系构建、促进绿色发展，争取在“十三五”期间实现行业综合发展实力明显趋强，到2025年进入力车胎强国行列。
二、力车胎行业两个“自律标准”正式发布实施
为进一步加强力车胎行业企业生产过程质量控制及工艺技术的管理，提高产品质量，不断降低单位产品综合能耗，促进力车胎行业节能减排。中国橡胶工业协会组织有关会员企业编制了《力车胎行业工艺技术规范》和《力车胎行业单位产品能源消耗限额》，以加强行业自律。两个规范广泛征求了会员企业意见，并通过了行业专家评审，于2015年1月1日发布，2015年7月1日起实施。
三、力车胎行业发展进入拐点
受摩托车、自行车和电动车产业生产处于下行通道、社会保有量接近饱和，以及国际市场需求放缓等因素影响，2015年力车胎行业产值、产量下降，产品销售困难、出口回落，利润空间缩小。在经济发展“新常态”环境下，2015年是力车胎行业全面感受下行压力的一年，也是力车胎行业经过二十多年持续高速发展后，转入减速回调、转型发展周期的转折性变化的一年。
四、全行业电动自行车胎产量首次出现负增长
受电动自行车产业发展进入拐点，市场需求接近饱和的影响，2015年1-10月累计，行业电动自行车胎产量同比下降5.55%，为该产品持续多年高增长发展后，首次出现负增长。电动车产业（含电动自行车、电动三轮车）经过近年迅猛发展，全国电动车社会保有量已经达到2亿辆（超过摩托车1亿辆的社会保有量）。力车胎行业的电动自行车胎产品也紧随电动车产业的发展而迅速成长，产品规格系列逐步完善、产品质量性能稳定提升，已经成为力车胎行业的主导产品之一。
五、电动自行车胎国家标准正式发布
备受力车胎生产企业关注和企盼的电动自行车轮胎和轮辋相关国家标准，于2015年5月15日经国家质检总局、国家标准委批准发布，实施日期均为2016年2月1日。根据2015年第15号国家标准公告，发布实施的系列标准包括：电动自行车轮胎系列（标准号：GB/T 31548-2015）、电动自行车轮胎（标准号：GB/T 31546-2015）、电动自行车内胎（标准号：GB/T 31547-2015）、电动自行车轮胎性能试验方法（标准号：GB/T 31549-2015）、电动自行车轮辋系列标准（标准号：GB/T 31580-2015）等五个标准。电动自行车轮胎系列等五个标准正式发布，对规范电动自行车轮胎及轮辋产品的生产、检测和监督管理，促进行业的健康发展，起着不可或缺的作用。
六、2015力车胎行业技术工作会议圆满召开
2015行业技术工作会议于7月5日至6日在青海西宁召开。会议总结了近年行业技术工作进展情况，拟定了“自动化创新驱动提高生产效率”、“推广双向导热隔膜硫化工艺”、“探索力车胎产品低碳环保生产的新路子”、“宣贯落实行业两个自律标准，提高行业工艺执行率和降低能耗”、“开展行业创新调研和先进经验总结推广”等今后两年行业技术工作的主攻方向或需要重点抓紧落实的工作。
七、力车胎行业智能制造与产品创新取得新突破
智能制造方面，继“威海腾森”摩托车外胎硫化应用机械手作业取得成功后，今年“四川远星”又在摩托车内胎硫化机械手作业上取得突破，并引起业内广泛关注。产品创新方面，行业部分企业已经具备高性能运动型自行车胎研发和生产能力，并实行自有品牌推广与贴牌合作并举的经营模式加快发展；子午线摩托车胎、反光自行车胎、防扎防爆轮胎和免充气空心轮胎、自行车和电动自行车快装内胎等技术含量和附加值较高的产品，也在行业部分企业形成小批量生产能力，填补了国内空白。
八、去产能化引起力车胎行业企业的普遍关注
随着社会经济环境和市场需求的变化，力车胎行业内淘汰落后产能，禁止低水平重复建设，建立产业准入机制的意愿更为迫切。2015年行业内以重复建设为特征的扩张性投资热浪明显消退，以提升产品档次、提高生产效率和注重绿色环保为目标的技术装备升级改造，以及新型原材料开发应用的资金投入将逐步加大。此外，不少企业希望能够尽快通过国家产业政策层面，加快过剩产能市场出清和优势企业做大做强的步伐。
九、力车胎行业4家企业产品通过2015年质量授信复审
新东岳集团有限公司、河北协美橡胶制品有限公司、广州飞旋橡胶有限公司、山东新轮轮胎有限公司等4家企业的相关产品，于2015年12月25日通过中国橡胶工业协会质量授信复审。
