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问：目前中国市场占横滨橡胶全球销售额的比例不到10%，但是可以预测，未来横滨橡胶在中国的销售额会逐步提高，中国市场将是横滨橡胶的重点投资对象。
在轮胎市场上要存活下来，首要的是奠定一个坚固的、为人信赖的基础，与终端的消费者、经销商和零售商之间建立一个互相信任的关系。
具体来说，首先就是要在产品质量上严格把关；其次是与各地的经销商保持互动沟通，建立起长期的互利互惠的战略合作关系；另外要不断加强品牌宣传，让更多的消费者熟知我们。
问：目前都开展了哪些宣传活动？
塩入博之：比如4月份的上海车展就是公司的宣传活动之一。
更加值得一提的是，虽然在环保节能方面横滨橡胶一直在努力，但要实现在生产中二氧化碳的零排放还是很难的。从2007年开始，横滨橡胶开展了一个名为千年之林的活动，计划到2017年，在全世界所有生产基地种下五十万棵树。通过这个千年之林的活动，即在工厂附近种植树木，一方面美化了当地的环境，另一方面也能极大地吸收生产中排放出来的二氧化碳，从而实现对环境的保护。目前公司在杭州的生产基地已经种满了树，今年还会将这个活动开展到山东去。
公司在杭州的工厂还采用了太阳能作为电力供应的手段之一。同时，横滨橡胶也一直在积极推进“使废弃物填埋处理量达到零”的完全零排放等活动，目前杭州轮胎工厂已在去年实现了“完全零排放”。
问：横滨橡胶在中国的30个省、自治区、直辖市建立了近2000家轮胎销售服务网点，请问贵公司是如何不断完善自己的销售网络的？
塩入博之：横滨橡胶的销售模式是公司、经销商再加上零售商。根据当地的具体情况，比如人口的稠密度、需求量的大小，公司会在一个省设立一家或是多家经销商，区域更大的地方还会增加设立市级经销商。
问：横滨橡胶会直接和零售商进行接触吗？
塩入博之：公司会定期对零售商进行培训，并给予指导，同时定期举行一些促销活动，并加大新产品的上市宣传。另外横滨橡胶在未来也会进一步加大在零售网络上的投入。
问：要成为横滨橡胶的经销商需要具备怎样的资质？
塩入博之：公司没有设定统一的标准。但我们会了解每个地区的特点，并在此基础上调查经销商是否合适并具备销售横滨橡胶轮胎的能力，在综合考虑了各个方面的因素之后再做出决定。
问：横滨橡胶对自己的经销商是如何管理的？
塩入博之：公司会和经销商签订合同并设置相应的销售目标，以此来对销售活动进行管理。
问：目前横滨橡胶在中国的生产基地布局是怎样的？
塩入博之：公司目前在中国投资了两家生产轮胎的工厂，分别是杭州和苏州工厂，苏州工厂主要是生产卡客车轮胎，杭州工厂生产乘用车轮胎。另外还有三家是生产轮胎以外的产品。
问：作为日本横滨橡胶株式会社在中国的全资子公司，3月份的日本地震对贵公司的产品生产和供给造成了哪些影响？目前恢复情况如何？
塩入博之：日本整个国家受这次地震的影响很大，但是不幸中的万幸，横滨橡胶的生产工厂是远离震区的，因此公司没有受到直接的损失，但是在原材料的供应上受到了一定的影响。另外在恢复生产的过程中，公司的电力供应也受到了限制。
不过由于有非常优秀的中国供应商为横滨橡胶供给原材料，虽然曾出现过阶段性的生产紧张问题，但是目前公司已经完全能够进行正常生产了。
问：苏州和杭州工厂今年的产量如何？
塩入博之：今年杭州方面的产量有500万条左右，苏州有30万条左右。
问：目前横滨橡胶原材料的本土化采购占整个原材料采购的比例大概是多少？
塩入博之：目前横滨橡胶在中国本土化的原材料采购占到50%以上，当然根据不同工厂的情况，供应商的供给情况也会不同。
问：为应对原材料费用上涨、日元升值所带来的负面影响，贵公司一度上调了轮胎价格，未来是否会继续提高轮胎价格，涨幅有多大？上调价格对企业是否会有影响？
塩入博之：一般情况下，公司会通过企业的内部消化吸收，来实现对这些负面影响的控制，但是如果超出了公司所能够承受的极限范围，我们也会考虑根据市场情况进行价格的适当调整。另外，原材料涨价不只是会对横滨橡胶带来成本上的压力，对其他的轮胎企业也同样如此，所以目前大家所处的环境都是相同的。
问：安全和环保将是未来汽车轮胎发展的必然趋势，在今年的上海车展上，横滨橡胶也展示了自己最新的环保技术——橘油配方技术以及相关的产品，请您介绍一下该产品和技术的优势。
塩入博之：橘油配方技术是横滨橡胶的一个专利技术，把原本来源于石油的化学药品通过橘油来替代，一方面，采用这种橘油配方的轮胎，其产品性能得到进一步提升，同时也能够有效地减少石油制品的使用。而回收利用橘子皮作为原材料，不仅保护了环境，也达到了变废为宝的目的。这也是横滨橡胶一直所倡导的“人与环境和谐共生”环保理念的一种体现。
